导热油炉循环加热供酯化缩聚反应器使用的研究

导热油炉循环加热供酯化缩聚反应器使用的研究

　酯化缩聚反应工艺系统中有3台液相导热油加热炉及一些相应辅助设备。每台加热炉的供热量为4.2*100000000kj/h,约耗燃料油629kg/h，热效率82%－85%。每台加热炉内有9束平行管道组成受热盘管，热媒（HTM）循环量约为320t/h。根据设计，正常操作时，3台加热炉同时运行，负荷为60%左右，如果其中一台出现故障或需要维修时，其余两台负荷可升至90%。正常运行时HTM进口温度为290摄氏度，90%负荷运行时HTM进口温度为305摄氏度，而按照设定值，HTM出口温度均为330摄氏度。

一、导热油炉的燃烧系统

　　本装置以重油为主要燃料，从综合处理“三废”的角度考虑，将聚酯和乙二醇（EG）回收装置产生的含乙醛等可燃物的气体及回收二乙二醇(DEG)、三乙二醇（TEG）后剩余的残渣作为辅助燃料。

　　1、燃料油的燃烧

　　作为液态燃料的燃料油充分燃烧的条件是：

　　（1）燃料必面具有良好的易于燃烧的形态；

　　（2）供应燃烧用的空气必须适量，并且在进入炉内后尽可能迅速、充分地和燃料作用；

　　（3）燃烧必须在一个预定的容积内完成，比容积是依据炉子尺寸确定的。

　　总之，单位体积的液体燃料必须获得与空气接触的******表面积才能充分燃烧。通常采取的方法是将液体燃料雾化成极小质点，使之与空气充分混合。本装置采用蒸汽雾化法，其原理是使一根燃油喷管与一根蒸汽喷管的锥孔相交，蒸汽和燃油在受压膨胀，烯滑动被分散成一种极细的雾化关喷射液。

　　燃料油在雾化过程中，其黏度直接影响到喷管的容量与雾化的质量。黏度越高，油滴尺寸和质量越大，而油滴的尺寸越大，其表面系数就越小，这样燃油与空气就不能******限度地接触，因而燃烧也就不完全。为了使燃油充分燃烧，喷管内燃油的黏度不能越过25mm2/s（一般为15）。若在常温下燃油黏度不能达到雾化要求，则需预先加热，使温度达到燃油雾化温度（与15黏度相对应的温度值）。

2、尾气燃烧

　　来自聚酯、EG回收、DEG回收等区域的尾气随时作为加热炉的辅助燃料使用，可同时在所有运行中的加热炉内燃烧。

　　缩聚反应器的真空泵抽出的未被冷凝的气体与一定量的空气混合后，流量为17.40kg/h[其中含乙醛0.48%（质量分数，下同）]，经鼓风机送出区域。

　　EG回收装置中间贮槽内闪蒸出的尾气（含乙醛70%），EG和DEG/TEG回收装置中真空泵排出的尾气，连同配入的空气（其流量为1386kg/h，其中含乙醛2.18%），一起由鼓风机送出区域。　　

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